Alter Motor: Toyota Corolla 3-Türer 1,6 G6

Toyota Corolla 3-Türer 2,0 G5 Turbo

Spezielle Angaben
• 242 PS bei 6000 U/min, 310 Nm bei 4000 U/min (Nennwerte - noch keine Messung erfolgt. Motorfehlercode drosselt gelegentlich noch auf ca. 200 PS.)
(Höchstgechwindigkeit: Die Celica GT-Four ist mit 239 km/h angegeben. Der Corolla ist leichter und hat weniger Antriebsstrangverlust.)
• vorläufig Klimaanlage ausgebaut
• vorläufig Servopumpe vorne an Klimakompressorposition
• vorläufig Turbodruckventil von Audi/Bosch
• vorläufig E11-Filterkasten
• vorläufig Ausgleichsbehälter des Motorkühlkreislaufs von Fiat

Veränderungen

• Turbomotor 3S-GTE (jap. ST205), Euro-ST205-ECU, jap. MR2-Turbo-Getriebe (E153) mit Visco-LSD
  

• provisorischer Auspuff, teilweise oder komplett aus ST205-Teilen
  

• 30 mm Tieferlegung durch Eibach-Federn (vorne leider nur ca. 20 mm erreicht, hat sich mit dem schwereren Motor kaum geändert)
  

• 215/40 ZR16 Dunlop SP Sport 9000 auf 7,5Jx16 O·Z Superturismo
  
  Und wer wissen will, was Viborg mit so einer schönen Felge anstellt, der sollte sich einmal das hier ansehen.

• Bremsanlage AP Racing: Vierkolbensättel, Scheiben 295x28 vierfach genutet, Beläge Pagid RS 4-2-1
  

• 2 x 10 mm SCC-Team Spurverbreiterung hinten
  

• TTE Sportstabilisatoren
  

• dezente Scheinwerferblenden (selbstgemacht mit extrabreitem Klebeband)
  

• Abblendlicht Eurolite Fusion, Standlicht ebenfalls Eurolite (Das nenne ich weißes Licht! )
  

• Osram Diadem Blinkerbirnen mit blauer Interferenzschicht
  

• Reflektorkappen auf den Seitenblinkerbirnen
  

• Hella Zweiklang-Fanfare, 2 x 70 Watt, mattschwarz lackiert
  

• K&N Drop-In-Filter
  

• Verkürzter Ansaugtrakt
  

• Edelstahl-Schaltkulisse mit Lederbalg (Toyota-Zubehör)
  

• Foliatec CHROM-Speed Pedalauflagen
  

• Kopfstützen hinten entfernt
  

• Heckscheibenwischer-Ruheposition auf liegend umgebaut (siehe WerkstattStyling)
  

• Schriftzüge und G6-Emblem am Heck entfernt
  

• Forums-Kennzeichenhalter hinten (der vordere hat einen Audi auf Distanz gehalten)
  

• Radiosockel vom alten E11 (ersetzt Bordcomputer), Toyota CD-Radio ausgebaut
  

• Kenwood KRC-778C Cassetten-Receiver, 4x45W
  

• Kenwood KFC-PSR137C 130mm-Coax-Lautsprecher, 40W Nenn, 160W max. (in den Türen, über Radio betrieben,...
  
  ...ersetzen die serienmäßigen 130mm-Doppelkonus-Lautsprecher)
  

• Magnat Xtract 693 3-Wege-Triaxialsystem, 90W RMS, 180W max.
  

• Kenwood KDC-C715 10-fach-CD-Wechsler
• Xetec Xi-440.5 5-Kanal-Endstufe, 4x65W RMS, 1x180W RMS
• NEXT AL25S Subwoofer im 18 Liter NEXT GGAL25A-Gehäuse, 300W RMS
• MXM 1F Pufferkondensator
  

• 100mm-Mitteltöner neben den C-Säulen entfernt
  

• vorläufig(?) Batterie im Kofferraum
  

• Beleuchtung des Innenraums mit Halogenbirne, Kofferraum von 5 auf 10 Watt (siehe WerkstattStyling)
• Instrumenten- und Schalterbeleuchtung sowie Innenbeleuchtung komplett auf rot umgestellt (siehe WerkstattStyling)
  

• Kennzeichenbeleuchtung auf rot umgestellt