Die Hydraulikzylinder entstehen aus 15mm Messingrohr und ein paar Drehteilen wie man auf dem Bild sieht. Die Abdichtung der 6mm Kolbenstange erfolgt mit einem Nutring (waren nicht leicht zu beschaffen) und der Kolben dichtet mittels O-Ring ab.

Blick in den noch leeren Hinterwagen mit montierten Antrieben. Alle 4 Räder haben einen eigenen Getriebmotor mit einer Untersetzung von 1:148 , das gibt ordentlich Kraft und man erspart sich Differenziale und Kardanwellen zur Kraftverteilung.

Die Felgen bestehen aus 2 Drehteilen , dem Mitnehmer und der eigentlichen Felge. Der Mitnehmer ist mit einer Madenschraube auf der Getriebewelle befestigt und die Felge ist mit 8 M2,5 Schrauben  am Mitnehmer befestigt.

Beim Blick in den Vorderwagen erkennt man die beiden Hubzylinder , die beiden Lenkzylinder und die Antriebsmotoren. Der Kippzylinder für die Schaufel fehlt auf dem Bild noch , ist aber auch schon fertig.

Hier entsteht im Hinterwagen über den Fahrmotoren die Hydraulikversorgung , die ich aus dem Projekt L574 wieder ausgebaut habe weil sie dort einfach zu groß war. Im Hano ist genug Platz für die Komponenten. Über der Hydraulikebene werde ich noch eine weitere Ebene bauen auf der die Akkus ihren Platz finden werden.