Hydraulik

letzte Änderung 12/2008

Projektbeginn Juli 2004

So nun geht es los mit der Anfertigung von Hydraulikzylindern. Die Zylinder sind aus Messing gefertigt und haben eine Kolbenstange aus Silberstahl. Der erste Prototyp ist noch weich zusammengelötet .


	Die ersten Testläufe waren sehr zufriedenstellend , allerdings habe ich auch noch keine Ölpumpe und so musste der ölgefüllte Zylinder 10bar Druckluft aushalten , das hat er aber ohne zu lecken getan. Das hier ist der Zylinder für die Kippbewegung der Schaufel

		Das hier sind die Einzelteile eines Hubzylinders für das Schaufelwerk zu sehen. Hier hab ich auf das Löten verzichtet und auf Loctite “Welle Fuge” zurückgegriffen. Bei anderen hochbelasteten Metallklebungen hat es immer gute Dienste geleistet , warum nicht auch hier ? Erstmal hält es jedenfalls , der Rest ergibt sich dann im Betrieb.

Die Zylinder sind nun fertig und müssen jetzt erstmal zeigen was sie können. Es zeichnet sich aber jetzt schon ab,dass die O-Ringe an den Kolben ein großes Losbrechmoment erzeugen , mal sehen wie sich das bei Ölbetrieb mit 20 Bar auswirkt.

So nun sind 3 tage vergangen und ich experimentiere immer noch mit Druckluft herum. Das mit dem Kleben habe ich inzwischen gelötet , da ich die Hubzylinder nochmal zerlegt habe um die Dichtungsvorspannung zu reduzieren. Die Zylinder laufen nun leichter und die Dichtigkeit ???

Ich habe 10bar draufgegeben und nach 10 Stunden Wartezeit waren es noch über 9bar , das langt wohl.






		So nun geht es weiter , denn ich habe die Hydraulikpumpe bekommen und damit kann ich testen wie sich die Zylinder mit Öl verhalten. Den Druck begrenze ich zur Zeit auf ca. 15 bar und dabei nimmt der Elektromotor ca 2,8A auf bei 12V. Einen Steuerblock zum Testen habe ich mir auch schon gebaut und der funktioniert so gut , dass ich , wenn der Platz im Modell reichen sollte , mir den doppelten Steuerblock auch selbst bauen werde.


	Das sieht zwar noch ein bischen wild aus aber so ist das nun mal während der Testphase.




	Hier ist nun der Bauvortschritt des Doppelsteuerblocks mit Endsegment zu sehen. Das erspart einem viele Schläuche. Auch der Doppelblock ist absolut öldicht und hat einen super Wirkungsgrad. Die Steuerstangenbohrung im Messingblock ist auf 6H7 aufgerieben und die blitzeblank polierten Silberstahl Steuerschieber haben einen Durchmesser von 5,98mm. Das reicht um einen sauberen Betrieb zu gewährleisten. Noch steht die Befestigung der Servos aus , aber das wird die nächsten Tage auch noch fertig

Das Bild zeigt sehr schön wie eng es in einem Bruder Radlader zugeht wenn man alles selbst fertigt und nicht auf teure Mikrohydraulik zurückgreift. Der Doppelsteuerblock wird seinen Platz wohl in der Führerkabine finden , das ist zwar schade wegen der Optik aber dafür spart man viel Geld.


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